首先，在经济全球化趋势日益增强的背景下，汽车行业的决策者们非常清醒地认识到，要想在21世纪实现行业的进一步发展，就必须着手拓展生存空间，提升企业竞争力。然而

实现这一目标的最佳途径是走企业联盟之路。其次，就汽车行业市场而言，汽车市场已经出现了供大于求的局面。如何在销量有限的背景下，尽可能多的占领世界市场份额，是每个企业不得不思考的问题。因此，

走企业联盟的道路，通过批量生产降低生产成本，从而在竞争中获得更多的利润，已经成为汽车行业的一大趋势。同时，两大巨头的合并也有其独特的原因。它是德国最大的工业集团，也是美国第三大汽车制造商。是盈利企业，

(资料图)

财力雄厚，“强强联合”前景十分广阔：从市场分布来看，克莱斯勒93%的销量集中在北美，其他地区的份额仅为7%，而奔驰则多局限于欧洲，在北美市场的销量份额仅占总销量的21%。从产品线来看，

克莱斯勒的强项是小型车、越野吉普车和小型货车，而奔驰文明生产豪华车，它们的产品很少重叠，从而进一步促进了两家公司的结合。就公司而言，两家公司的合并对资本造成了高达920亿美元的巨大冲击。合并后，

戴姆勒-克莱斯勒汽车公司在市场资本排名中位列第二，仅次于；在市场销量排名中，位列第三，仅次于美国两大汽车制造商通用汽车和福特。在销量排名中，位列第五。

戴姆勒和克莱斯勒合并的直接好处是可以为公司节省大量资金。降低生产成本，提高竞争力也是两家公司合并的重要效果。合并后，双方将在采购、营销、技术合作和零部件交换方面进行合作，从而降低营销成本。

它有利于研究和技术开发，发展生产和促进销售。由于汽车行业历史上成功合并的屈指可数、文化差异、新公司的薪酬支付制度等一系列因素，两大汽车企业的合并会产生很多麻烦和隐忧。对于整个汽车行业来说，

戴姆勒和克莱斯勒合并的内部影响也在空气之前。这将加剧全球汽车行业的竞争，给其他汽车制造商带来巨大压力，使欧洲汽车行业面临亟待调整的局面。经济专家认为，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的合并发出了一个信号，

一个国家制定的产业政策会没有市场，政治家对未来企业的影响力会越来越小。日本通商产业省人士预测，随着奔驰和克莱斯勒的合并浪潮，世界综合汽车制造商最终将合并为5家左右。因此，

戴姆勒和克莱斯勒的合并将会掀起全球汽车工业的新一轮浪潮，并使之升温，最终形成全球汽车工业的新格局。第三，面临汽车行业历史上一系列问题，如并购成功案例少，文化差异，新公司薪酬支付体系等，

要解决这些问题，我们必须从弥合文化差异入手。我认为主要有以下解决方法：第一，面对合并实例屈指可数的困难局面，企业要规范管理，建立有效的管理制度和操作规则，在保持各公司独立性的同时，适当调整人员编制。

促进合作，注重资源信息共享，加强沟通互信。其次，面对文化差异，双方要多做文化融合，尊重对方的核心文化，努力协调两国企业设立的立法差异，提高企业文化的兼容性和契合度。

重建被并购企业的文化和核心价值。第三，要看到员工对企业发展的强大推动力，加强员工培训，促进员工相互学习，组织员工参与战略联盟的讨论；加强员工之间的联系，提高员工的技能和素质，

让他们明确共同的目标，关心合并后公司的发展。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。